El DDP (Entregado con derechos pagados) pone un solo interlocutor sobre flete, despacho y entrega en Italia. No inventa HS ni convierte un atraque en Milán. Esta spoke no sustituye al hub de país ni al hub de modo. Envíos de China a Italia · DDP desde China · Marítimo a Italia.
Tránsito y posición de coste
📦 DDP
Mismo tránsito marítimo o aéreo por debajo; el valor está en quién despacha, quién adelanta arancel/IVA y hasta qué CAP entrega.
🚢 Marítimo
Banda típica: unas 28–42 días puerto a puerto; suele ser la base de volumen bajo un marco DDP.
✈️ Aéreo
Banda típica: unos 3–8 días puerta a puerta; use DDP aéreo cuando el must-arrive lo exige.
En 2026 un DDP operable a Italia declara por escrito: modo (marítimo o aéreo), gateway (Génova, La Spezia, MXP…), CAP final, si el IVA (~22% contexto estándar en muchos bienes) va incluido, excluido o anticipado, y quién presenta la declaración. Un total «cerrado» sin esos supuestos no es comparable. El landed cost sigue incluyendo arancel TARIC, IVA, flete, handling e inland—aunque el comprador vea una sola factura. Trate cada línea del alcance como control de riesgo. Cuando compare dos DDP, alinee semana, gateway y supuestos fiscales; un total más bajo que omite el inland no es más barato, está incompleto. Documente quién presenta la declaración y quién adelanta el IVA antes de firmar el alcance.
Solo ilustración
Las bandas de tiempo son rangos típicos, no horarios ni ofertas. Para una cifra real, solicite una cotización · landed cost.
Hubs de origen y entrega en destino
🇨🇳 Dónde sale la carga en China
- Shanghai / Ningbo para programas oceánicos del Yangtsé
- Yantian / Guangzhou para el Delta del Río de la Perla
- PVG / CAN / HKG cuando el DDP va sobre aéreo
🇮🇹 Dónde entrega el DDP en Italia
- CAP de almacén en Lombardía, Piamonte, Véneto u otra provincia
- Génova o La Spezia como gateway marítimo—no como fin comercial si el DC está inland
- MXP o FCO cuando el modo es aéreo
El DDP debe nombrar el CAP de entrega, no solo «Italia» o «Génova». Tras el levante, el camión hasta el DC es parte del producto. Si el alcance para en muelle, no es puerta a puerta aunque diga DDP en el asunto del correo.
Solo aquí: exija que la cotización diga si el importador es el comprador o una estructura nominada, y qué poder se necesita. Guarde el desglose de supuestos arancelarios por HS aunque el total se muestre cerrado—sin ese desglose no puede auditar el landed cost. ICS2 y descripciones específicas siguen siendo obligatorios; el branding DDP no los sustituye. Alinee esta spoke con marítimo/aéreo/despacho del mismo país. Confirm handoff against ADM Italy and ADM Dogane when you scope destination clearance and gateway delivery.
Cuándo usarlo (y cuándo no)
El DDP a Italia suele encajar cuando:
- ✓ Quiere un solo interlocutor sobre flete, despacho, IVA y entrega al CAP
- ✓ El equipo interno no quiere gestionar brokerage y adelantos fiscales por separado
- ✓ El volumen es mixto y necesita dejar por escrito qué SKU vuelan y cuáles van por océano
Suele ser la mala elección cuando:
- ✕ El «DDP» no declara IVA, gateway ni CAP—solo un número
- ✕ Prefiere controlar el despacho con su propio representante aduanero
- ✕ Compara totales de semanas distintas sin alinear supuestos
Realidad 2026: el DDP bien escrito reduce fricción operativa en Italia; el DDP mudo la aumenta. El arancel y el IVA no desaparecen—cambian de bolsillo y de calendario de caja. Confirme la recuperación del IVA con su asesor fiscal. Archive la cotización fechada. En volumen mixto, escriba qué SKU van aéreos y cuáles oceánicos bajo el mismo marco DDP. Solo aquí: alinee DDP con las spokes marítima, aérea y de despacho italianas—no reutilice un playbook de Valencia o Rotterdam sin adaptar CAP, IVA italiano e inland del norte.
Véase también Envíos de China a Italia · DDP desde China · Marítimo a Italia · Aéreo a Italia · Despacho de aduanas Italia · Incoterms 2020.
Qué enviar para una cotización DDP
Origen en China, modo preferido, CBM/peso o peso tasable, mercancía y HS, CAP italiano, si el IVA debe ir incluido, y must-arrive.