Resumen
Qué cubre puerta a puerta (recogida a puerta final)
| Pregunta de cobertura | Puerta a puerta | Puerto / terminal | ¿También se vende como DDP? |
|---|---|---|---|
| Recogida → puerta nombrada | Sí — diseñado de extremo a extremo | No — termina en puerto/CFS | Solo si el lugar nombrado es una puerta |
| Camión de última milla | En alcance cuando se cotiza | El comprador lo organiza tras la llegada | Solo si está escrito |
| ¿Arancel / IOR decidido? | No — aparte salvo que también sea DDP | Normalmente lado comprador | Sí — debe estar escrito (hub DDP) |
Proceso
Cómo funciona puerta a puerta
- 1
Recogida
Proveedor o almacén en China
- 2
Aduana de exportación
Formalidades de exportación China
- 3
Transporte internacional
Mar/aire/ferrocarril/carretera/express
- 4
Despacho de importación
Según alcance
- 5
Entrega última milla
Puerta nombrada
Por modo
Opciones puerta a puerta por modo
Costes
Factores de coste
Modo · peso tasable o CBM · ciudades de origen y destino · complejidad del despacho · temporada alta · entrega comercial vs residencial · si los aranceles están incluidos. Alinee el lenguaje fiscal con Incoterms 2020; Importación UE y CBP importación básica siguen aplicando según destino aunque la cotización sea solo puerta.
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Destinos
Puerta a puerta por destino
Documents
Documentos para envío puerta a puerta desde China
El flete puerta a puerta desde China necesita una cadena documental limpia desde la recogida hasta la prueba de entrega. La inclusión de impuestos es aparte, salvo que la cotización también sea DDP (Entregado con derechos pagados).
Factura comercial
Necesaria de principio a fin para la identidad de la mercancía en exportación e importación en el flete puerta a puerta desde China.
Packing list
Vincula los bultos físicos en la recogida con la prueba de entrega en la puerta.
Orden de transporte en origen / nota de recogida
Registra la recogida en la fábrica o el almacén para que la responsabilidad y el número de bultos empiecen de forma limpia.
Documento de transporte del tramo principal
AWB, B/L, carta de porte ferroviaria/por carretera o guía de courier, según el modo.
Juego de documentos de despacho de importación
Datos para la declaración de entrada, datos del consignatario y cualquier permiso. Si el servicio no es DDP, la parte compradora debe estar lista para actuar sobre estos documentos sin demora.
Albarán de entrega / POD
La prueba de entrega cierra la cadena puerta a puerta. Para sedes B2B deben acordarse estándares de nombre, sello o POD electrónico.
Documentos de seguro
Si se contrata seguro de carga para todo el trayecto hasta la puerta, el certificado debe coincidir con la base de valor de la factura.
Consistency rule
El número de bultos en la recogida debe coincidir con la lógica de bultos en la entrega; las excepciones deben registrarse en el almacén o la terminal, no descubrirse solo en la puerta.
Cobertura de millas
Qué cubre puerta a puerta frente a un handoff en puerto
| Pregunta de cobertura | Puerto / terminal | Puerta a puerta | DDP (página aparte) |
|---|---|---|---|
| ¿Recogida en fábrica a puerta nombrada? | No — termina en puerto/CFS | Sí — diseñado de extremo a extremo | Solo si el lugar nombrado es una puerta |
| ¿Última milla en el plan? | El comprador organiza tras la llegada | Incluida cuando se cotiza | Solo si está escrito |
| ¿Quién paga arancel / IVA / IOR? | No es el trabajo de esta página | Aparte salvo que también sea DDP | Debe estar escrito — vea el hub DDP |
Esta página posee la cobertura de millas (recogida → puerta final). Aranceles, IOR y lenguaje fiscal viven en el hub DDP—no como sinónimo de entrega puerta a puerta. Envío puerta a puerta desde China · Envío DDP desde China
Estructura de costes
Qué incluye realmente el «coste de envío»
Un número usable se construye en capas:
- Origen — recogida, docs de exportación, terminal/manejo de origen
- Tramo principal — línea marítima / aérea / ferroviaria + recargos de combustible/pico
- Destino — terminal, manejo, documentación
- Entrega — camión a puerta o FC (si está en el alcance)
- Capa fiscal (solo si DDP) — arancel, IVA/GST según lo acordado
Pida un todo incluido fechado hasta el punto real de entrega.
Las tarifas puerto a puerto no son costes a puerta. Un «DDP» sin lógica fiscal está incompleto.
Tras la llegada
Tras la llegada: el free time sigue importando
La llegada oceánica no es el fin del coste. Contenedores y carga suelen tener free time limitado en terminal o depósito. Si documentos, despacho o recogida se retrasan, demurrage/detention/almacenaje pueden superar el ahorro de una tarifa oceánica barata.
Regla operativa
Alinee documentos y plan de entrega antes de la llegada del buque—no después del último día libre.
Errores comunes
Errores que crean coste y retraso
- 1Comparar tarifas solo ocean con cotizaciones puerta
- 2Ignorar peso volumétrico en diseños aéreos/express
- 3Reservar LCL (grupaje) pasado el break-even FCL sin revisar el all-in puerta
- 4Llamar “DDP” a una cotización puerta sin lógica fiscal definida
- 5Dejar expirar el free time con papeles incompletos
Solicitar cotización
Checklist de cotización puerta a puerta
- ✓Dirección de recogida
- ✓Dirección de entrega
- ✓Modo preferido
- ✓Bultos / dims / peso
- ✓Mercancía
- ✓Aranceles in o out
- ✓Fecha lista
Respuesta habitual en 24 horas · Alcance listado antes de reservar
FAQ