El DDP (Entregado con derechos pagados) pone un solo interlocutor sobre flete, despacho y entrega en Japón. No inventa HS ni convierte Yokohama en Osaka. Esta spoke no sustituye al hub de país ni al hub de modo. Envíos de China a Japón · DDP desde China · Marítimo a Japón.
Tránsito y posición de coste
📦 DDP
Mismo tránsito marítimo o aéreo; el valor está en despacho, impuesto al consumo y entrega al código postal.
🚢 Marítimo
Banda típica: unos 3–7 días; base habitual de volumen bajo DDP.
✈️ Aéreo
Banda típica: unos 1–3 días; use DDP aéreo cuando el must-arrive lo exige.
Un DDP operable a Japón declara: modo, gateway (Tokio, Yokohama, Osaka, Kobe, NRT, HND, KIX…), prefectura/código postal final, si el impuesto al consumo (contexto ~10%) va incluido, excluido o anticipado, y quién presenta la declaración a Aduanas de Japón. Un total «cerrado» sin esos supuestos no es comparable. El landed cost / coste puesto en destino sigue incluyendo arancel, impuesto al consumo, flete e inland. Trate cada línea del alcance como control de riesgo. Cuando compare dos DDP, alinee semana, gateway y supuestos fiscales. Documente quién presenta y quién adelanta el impuesto al consumo antes de firmar. Reserve buffer para temporada de tifones y pérdida de free time cuando el DDP va sobre océano. Un total más bajo que omite el inland no es más barato, está incompleto. Archive la cotización fechada.
Solo ilustración
Las bandas de tiempo son rangos típicos, no horarios ni ofertas. Para una cifra real, solicite una cotización · landed cost.
Hubs de origen y entrega en destino
🇨🇳 Dónde sale la carga en China
- Shanghai / Ningbo oceánico
- Yantian / Guangzhou oceánico
- PVG / CAN / HKG cuando el DDP va aéreo
🇯🇵 Dónde entrega el DDP
- Código postal de DC en Tokio, Kanagawa, Osaka, Aichi u otra prefectura
- Tokio/Yokohama u Osaka/Kobe como gateway marítimo—no como fin si el DC está inland
- NRT/HND/KIX cuando el modo es aéreo
El DDP debe nombrar el código postal, no solo «Japón» o «Tokio/Yokohama». Tras el levante, inland hasta el DC es parte del producto si el escrito lo promete. Si el alcance para en muelle, no es puerta a puerta aunque diga DDP. Verifique línea a línea si el escrito promete entrega a puerta o solo terminal.
Solo aquí: exija que la cotización diga si el impuesto al consumo (contexto ~10%) va incluido, excluido o anticipado, y qué importador de registro / poder se necesita. Guarde el desglose arancelario por HS. Las declaraciones de Aduanas de Japón / NACCS siguen obligatorias; el branding DDP no las sustituye. Alinee con marítimo/aéreo/despacho del mismo país. No reutilice un playbook USA sin adaptar free time japonés e inland Kanto frente a Kansai.
Cuándo usarlo (y cuándo no)
El DDP a Japón suele encajar cuando:
- ✓ Quiere un solo interlocutor sobre flete, despacho, impuesto al consumo y entrega
- ✓ El equipo no quiere gestionar brokerage y adelantos por separado
- ✓ Necesita dejar por escrito qué SKU vuelan y cuáles van por océano
Suele ser la mala elección cuando:
- ✕ El «DDP» no declara impuestos, gateway ni código postal
- ✕ Prefiere su propio broker y control fiscal interno
- ✕ Compara totales de semanas distintas sin alinear supuestos
Realidad 2026: el DDP bien escrito reduce fricción en Japón; el DDP mudo la aumenta. Arancel e impuesto al consumo cambian de bolsillo, no desaparecen. Confirme recuperación de impuestos con su asesor. Archive la cotización fechada. Solo aquí: no reutilice un playbook USA sin adaptar Aduanas de Japón/NACCS, impuesto al consumo (~10%) e inland Kanto frente a Kansai. En volumen mixto, escriba qué SKU vuelan y cuáles van por océano bajo el mismo marco DDP. Confirme supuestos fechados con una cotización real antes de comprometer plazo al cliente final.
Véase también Envíos de China a Japón · DDP desde China · Marítimo a Japón · Aéreo a Japón · Despacho Japón · Incoterms 2020.
Qué enviar para una cotización DDP
Origen, modo, CBM/peso o peso tasable, mercancía y HS, prefectura / código postal japonés, si impuesto al consumo deben ir incluidos, y must-arrive.