Resumen rápido
FOB Shipping Point frente a FOB Destination de un vistazo
Resumen ejecutivo de logística · Última verificación: agosto de 2026
En el comercio comercial, FOB (Franco a bordo) dicta el punto geográfico exacto en el que la titularidad, el riesgo de tránsito y la responsabilidad financiera pasan del vendedor al comprador.
- ✓FOB Shipping Point (FOB Origin): la titularidad y el riesgo se transfieren al comprador en el momento en que la carga se embarca en el transportista en las instalaciones del vendedor. El comprador paga los costes de flete y asume el riesgo de tránsito.
- ✓FOB Destination: el vendedor retiene la titularidad legal, el riesgo de tránsito y las obligaciones de pago del flete hasta que la carga llega sana y salva a la puerta del almacén o al puerto indicado por el comprador.
| Atributo logístico | FOB Shipping Point (FOB Origin) | FOB Destination |
|---|---|---|
| Punto de transferencia de la titularidad | Muelle del vendedor / puerto de origen | Instalaciones del comprador / puerto de destino |
| Responsabilidad del riesgo de tránsito | El comprador asume todo el riesgo de tránsito | El vendedor retiene todo el riesgo de tránsito |
| Responsabilidad del coste del flete | El comprador paga el transporte principal y las tasas de tránsito | El vendedor paga todas las tasas de transporte |
| Seguro de carga marítima | Contratado y pagado por el comprador | Contratado y pagado por el vendedor |
| Activo de mercancías en tránsito (GIT) | Figuran en el balance del comprador | Figuran en el balance del vendedor |
| Momento del reconocimiento de ingresos | Reconocido por el vendedor al recoger el transportista | Reconocido por el vendedor al confirmar la entrega |
| Control logístico | El comprador elige transitario y naviera | El vendedor selecciona rutas y transportistas |
Definición
Definir Free on Board (FOB): orígenes y alcance
Desarrollado históricamente para el comercio marítimo, Free on Board (FOB) especifica que el vendedor debe despachar la mercancía para exportación y cargarla de forma segura «a bordo» del buque. Hoy el término se usa tanto en el comercio doméstico de Norteamérica como en el comercio transfronterizo internacional, aunque la aplicación legal varía según el acuerdo comercial subyacente.
FOB Shipping Point — transferencia en origen
[Fábrica del vendedor] —(titularidad/riesgo se transfieren aquí)—> [Transportista / Tránsito] —> [Almacén del comprador]
Vendedor responsable en origen · Comprador responsable de todo el tránsito.
FOB Destination — transferencia en destino
[Fábrica del vendedor] —> [Transportista / Tránsito] —(transferencia)—> [Almacén del comprador]
Vendedor responsable de todo el tránsito · Comprador responsable solo tras la entrega.
Dos marcos legales
Derecho UCC doméstico de EE. UU. frente a Incoterms 2020 de la ICC
Una de las causas más frecuentes de disputas legales en la cadena de suministro es confundir los términos del Uniform Commercial Code (UCC) de EE. UU. con los Incoterms 2020 de la ICC.
EE. UU. doméstico (UCC)
Reconoce FOB Shipping Point y FOB Destination de forma amplia en todos los modos de transporte: carretera, ferrocarril, aire y mar.
Internacional (Incoterms 2020 de la ICC)
FOB está estrictamente restringido al transporte marítimo y por vías navegables interiores. Para carga contenerizada o multimodal, la ICC recomienda FCA (Franco transportista). Los equivalentes de entrega en destino son DAP o DDP.
Normas prácticas clave
- Según Incoterms 2020, FOB aplica cuando la carga se coloca a bordo de un buque en un puerto de carga nominado (p. ej., FOB Shanghái).
- Para envíos aéreos, ferroviarios, por carretera o contenerizados, la ICC recomienda FCA en lugar de FOB.
- «FOB Destination» no es un Incoterm oficial de la ICC: los equivalentes internacionales son DAP y DDP.
Desglose completo: Incoterms 2020 explicados · Envío DDP desde China
FOB Origin
FOB Shipping Point (FOB Origin) en profundidad
En FOB Shipping Point, la obligación legal del vendedor termina cuando la mercancía se carga en el vehículo de transporte en las instalaciones de origen.
Ventajas para los compradores
- ✓Control logístico total: elija su transitario 3PL, naviera, ruta y velocidad de tránsito
- ✓Precios de flete por volumen a escala global
- ✓Visibilidad directa del seguimiento del transportista, declaraciones aduaneras portuarias e hitos de tránsito
Desventajas para los compradores
- ✗Riesgo de tránsito inmediato: daño, pérdida o retraso es pérdida financiera del comprador
- ✗Carga administrativa: despacho de aduanas de importación, declaraciones arancelarias, drayage y THC de destino
FOB Destination
FOB Destination en profundidad
En FOB Destination, el vendedor retiene la responsabilidad legal plena, los costes de flete y la propiedad de la carga hasta que el envío llega intacto al muelle del comprador.
Ventajas para los compradores
- ✓Cero riesgo de tránsito: el vendedor debe reponer la carga o absorber la pérdida
- ✓Comodidad operativa: sin flete, aduanas ni drayage que gestionar
- ✓Inventario simplificado: sin inventario en balance hasta la descarga
Desventajas para los compradores
- ✗Costes de compra más altos: los vendedores agrupan márgenes de flete y seguro (a menudo +10 % a 20 %)
- ✗Cero visibilidad del transportista: control mínimo sobre transportista, ruta o tiempos de tránsito
Facturación
Modificadores de facturación del flete: prepaid, collect y add
En la facturación comercial, combinar condiciones FOB con modificadores de pago del flete dicta quién adelanta físicamente el pago al transportista frente a quién asume finalmente el gasto.
| Condición FOB combinada | ¿Quién paga inicialmente al transportista? | ¿Quién asume el gasto final? | Dónde aparece el flete |
|---|---|---|---|
| FOB Shipping Point, Freight Collect | El comprador paga directamente al transportista | Comprador | Factura separada del transportista al comprador |
| FOB Shipping Point, Freight Prepaid & Add | El vendedor paga al transportista en origen | Comprador | El vendedor añade el coste del flete a la factura comercial |
| FOB Destination, Freight Prepaid | El vendedor paga directamente al transportista | Vendedor | Incluido en el precio total de compra del producto |
| FOB Destination, Freight Collect | El comprador paga al transportista a la llegada | Vendedor | El comprador deduce el coste del flete de la factura del vendedor |
Contabilidad
Impacto contable y de reconocimiento de ingresos (US GAAP ASC 606 / IFRS 15)
La elección de las condiciones FOB impacta directamente en los balances corporativos, la responsabilidad fiscal y el momento de la cuenta de resultados según ASC 606 (Revenue from Contracts with Customers) e IFRS 15.
FOB Shipping Point
- Ingresos reconocidos en la fecha de envío
- El vendedor contabiliza la venta cuando la carga sale del muelle de carga
- El inventario pasa a la cuenta GIT del comprador
FOB Destination
- Ingresos reconocidos en la fecha de entrega
- El vendedor no puede contabilizar la venta hasta que el comprador firma el proof of delivery (POD)
- El inventario permanece en el balance del vendedor
Activo de inventario de mercancías en tránsito (GIT)
En FOB Shipping Point, la mercancía que flota por el océano durante un tránsito de 30 días pertenece al inventario del comprador. En FOB Destination, la mercancía en tránsito permanece en el balance del vendedor hasta la entrega final.
Corte de reporting financiero de fin de año
Los envíos despachados el 30 de diciembre en FOB Shipping Point cuentan como ventas del año en curso para el vendedor e inventario del año en curso para el comprador. El mismo envío en FOB Destination no puede reconocerse como venta hasta la entrega de enero en el nuevo ejercicio fiscal.
Caso práctico
Caso práctico comercial: desglose del cálculo del landed cost
Considere un minorista de electrónica de EE. UU. que compra componentes informáticos por valor de 100.000 $ a un fabricante de Shenzhen (China).
Ecuación del landed cost total
Landed cost total = Factura comercial + Flete principal + Seguro marítimo + Aranceles aduaneros + Drayage local
Escenario A — FOB Shipping Point + SIS
- Coste del producto (fábrica de Shenzhen)$100,000
- Transporte marítimo (contenedor de 40ft vía SIS)$2,800
- Seguro de carga marítima (0,35 % del valor)$350
- Arancel de aduanas de EE. UU. (5 %) y MPF/HMF$5,250
- Camión final al almacén de Texas$1,200
- LANDED COST TOTAL$109,600
Escenario B — FOB Destination (el vendedor agrupa)
- Factura de producto y flete agrupado$115,000
- Arancel de aduanas de EE. UU. y tasas de tramitación$5,250
- LANDED COST TOTAL$120,250
Resultado
Al elegir FOB Shipping Point y asociarse con un 3PL independiente como Super International Shipping, el comprador elimina el margen de flete inflado del vendedor, ahorrando 10.650 $ (reducción de coste del 8,8 %) y manteniendo el control total sobre la programación del transportista y la declaración aduanera.
Empresa
Por qué Amazon y los minoristas empresariales exigen condiciones FOB específicas
Los grandes importadores empresariales imponen condiciones FOB estrictas en sus manuales de proveedores.
Amazon Vendor Central (1P)
Amazon suele comprar a los proveedores en condiciones FOB Origin / FOB Shipping Point o FCA. El brazo logístico interno de Amazon (Amazon Global Logistics / Transportation Services) recoge el flete directamente de las fábricas del vendedor, aprovechando la escala global de Amazon para minimizar los costes de transporte.
Minoristas big-box (Walmart, Target, Home Depot)
Exigen a los proveedores en el extranjero cotizar en FOB Puerto de carga (p. ej., FOB Yantian). Así los equipos de importación del minorista consolidan contenedores marítimos de varios proveedores, optimizan el espacio del buque y bajan el landed cost por unidad.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia fundamental entre FOB Shipping Point y FOB Destination?
¿Significa FOB que el flete es gratis?
¿Qué significa «FOB Puerto de carga» en el envío marítimo internacional?
¿Quién paga los daños si la mercancía se destruye durante el tránsito marítimo?
¿Qué condición FOB es mejor para compradores internacionales que abastecen desde China?
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