El transporte marítimo es la columna vertebral de volumen en China–Vietnam: capacidad corta ASEAN frente al calendario del aéreo, y un coste por CBM mucho más bajo cuando hay carga real. Esta spoke no sustituye al hub de país ni al hub de modo. Envíos de China a Vietnam · Transporte marítimo desde China · Aéreo a Vietnam.
Tránsito y posición de coste
🚢 Marítimo
Banda típica ilustrativa: unos 5–12 días puerto a puerto Asia–Vietnam; la puerta a puerta suma terminal, despacho e inland hasta el código postal final.
✈️ Aéreo
Banda típica: unos 2–5 días puerta a puerta; precio por peso tasable.
📦 DDP
Mismo tránsito marítimo o aéreo; cambia quién despacha y paga arancel/IVA.
En 2026 el transporte marítimo China–Vietnam se mueve con capacidad corta ASEAN, temporada y equipo. Un FCL suele ganar por encima de unos 15 CBM; el LCL (grupaje) cubre volúmenes menores, pero CFS, dwell y last-mile pueden borrar el ahorro. Compare cotizaciones fechadas con origen, puerto (Hai Phong frente a Cat Lai / Cai Mep) e inland visible hacia Norte o Sur. El landed cost / coste puesto en destino incluye THC, docs, recargos, gastos en destino, demurrage/detention tras free time, y camión hasta código postal. No convierta un mejor caso en promesa: blank sailings y congestión en terminal siguen existiendo. Cuando el inland es camión desde Hai Phong a un DC en Hanói, o desde Cat Lai a un DC en Binh Duong, modele citas con el mismo rigor que el ocean ETA. Un FCL barato a Cat Lai que pierde la cita del DC deja de ser barato. Archive la cotización fechada junto al booking para reclamar si el alcance de inland o free time se diluye en tránsito.
Solo ilustración
Las bandas de tiempo son rangos típicos, no horarios ni ofertas. Para una cifra real, solicite una cotización · landed cost.
Hubs de origen y entrega en destino
🇨🇳 Dónde sale la carga en China
- Shanghai y Ningbo para el Yangtsé
- Yantian / Shenzhen y Guangzhou para el Delta del Río de la Perla
- Qingdao o Tianjin si la fábrica está en el norte
🇻🇳 Dónde llega en Vietnam
- Hai Phong: gateway oceánico norte principal para DC de Hanói / Delta del Río Rojo
- Cat Lai (Ho Chi Minh): gateway oceánico sur principal para HCM / corredor Mekong
- Cai Mep / deep-sea sur cuando el CP sur final y el diseño del buque lo exigen
La entrega comercial no termina en el muelle. Tras el atraque: handling, despacho en Vietnam e inland. «Llegó a Hai Phong/Cat Lai-HCM» no es «entregado en el DC».
Solo en esta lane vietnamita: trate la descarga en Hai Phong como diseño inland del Norte—no como «entregado en Vietnam» si el DC está en Ho Chi Minh. Cat Lai sirve al Sur; no fuerce todos los SKU por Hai Phong. El free time en terminales vietnamitas suele ser ajustado; el free time perdido genera demurrage rápido. Los datos de Aduanas de Vietnam / VNACCS y un código HS coherente deben estar listos antes del ETA. El booking debe alinear el must-arrive del código postal vietnamita final, no solo el ETA de Hai Phong o Cat Lai. Documente shipper/consignee como irán en el B/L. Confirme ISPM15 / embalaje cuando haya madera. Coordine con Portal de Comercio de Vietnam. Coordine con Puerto de Hai Phong.
Cuándo usarlo (y cuándo no)
El marítimo a Vietnam suele encajar cuando:
- ✓ Hay volumen estable y la fecha admite varias semanas puerta a puerta
- ✓ Diseña FCL con lógica Hai Phong/Cat Lai-HCM y código postal final claros
- ✓ Quiere el menor flete por CBM frente al aéreo
Suele ser la mala elección cuando:
- ✕ Hay must-arrive que solo el aéreo puede cumplir
- ✕ Le venden ETA de puerto como entrega inland
- ✕ Compara solo ocean sin inland, free time ni gastos locales
Realidad 2026: la capacidad oceánica China–Vietnam sigue profunda en lanes cortas ASEAN, pero el coste total lo decide el inland, el free time y la calidad documental de Aduanas de Vietnam/VNACCS. El DDP puede coordinar despacho e IVA, pero no inventa clasificación ni convierte Hai Phong en Cat Lai. El IVA (contexto ~10%) se aplica sobre el valor en aduana—confirme con su asesor fiscal. Archive la cotización fechada junto al booking. Solo aquí: alinee marítimo con aéreo/DDP/despacho vietnamitas; no copie un playbook de Los Ángeles sin adaptar VNACCS e inland Norte frente a Sur.
Véase también Envíos de China a Vietnam · Transporte marítimo desde China · Aéreo a Vietnam · DDP a Vietnam · Despacho Vietnam · FCL frente a LCL.
Qué enviar para una cotización
Origen en China, FCL o LCL con CBM/peso, mercancía y HS, código postal vietnamita (Norte / Sur), y must-arrive.