El transporte marítimo es la columna vertebral de volumen en China–Perú: varias semanas de tránsito Pacífico frente a días del aéreo, y un costo por CBM mucho más bajo cuando hay carga real. La ejecución en Callao más la calidad documental del TLC deciden más que la línea oceánica sola. Esta spoke no sustituye al hub de país ni al hub de modo. Envíos de China a Perú · Transporte marítimo desde China · Aéreo a Perú.
Tránsito y posición de costo
🚢 Marítimo
Banda típica ilustrativa: unos 28–42 días puerto a puerto Asia–Perú; la puerta a puerta suma terminal, despacho e inland hasta el código postal final.
✈️ Aéreo
Banda típica: unos 4–9 días puerta a puerta; precio por peso tasable.
📦 DDP
Mismo tránsito marítimo o aéreo; cambia quién despacha y paga arancel/IGV.
En 2026 el transporte marítimo China–Perú se mueve con capacidad Asia–Costa Oeste de Sudamérica, temporada y equipo. Un FCL suele ganar por encima de unos 15 CBM; el LCL (carga consolidada) cubre volúmenes menores, pero CFS, dwell y last-mile pueden borrar el ahorro. Compare cotizaciones fechadas con origen, Callao frente a puertos regionales cuando se justifiquen, e inland visible hacia Lima. El landed cost / costo puesto en destino incluye THC, docs, recargos, gastos en destino, demurrage/detention tras free time, camión hasta ciudad, y estimados de arancel/IGV peruanos—más preferencia TLC solo cuando los documentos son válidos. No convierta un mejor caso en promesa: blank sailings y congestión en terminal siguen existiendo. Un FCL barato a Callao que pierde la cita del DC en Lima deja de ser barato. Archive la cotización fechada junto al booking.
Solo ilustración
Las bandas de tiempo son rangos típicos, no horarios ni ofertas. Para una cifra real, solicite una cotización · landed cost.
Hubs de origen y entrega en destino
🇨🇳 Dónde sale la carga en China
- Shanghai y Ningbo para el Yangtsé
- Yantian / Shenzhen y Guangzhou para el Delta del Río de la Perla
- Qingdao o Tianjin si la fábrica está en el norte
🇵🇪 Dónde llega en Perú
- Callao: gateway comercial principal hacia Lima y distribución nacional
- Paita: alternativa norte cuando el mapa de consignatario es genuinamente norte
- Matarani: alternativa sur cuando el mapa de consignatario es genuinamente sur
La entrega comercial no termina en el muelle. Tras el atraque: handling, despacho en Perú e inland. «Llegó a Callao» no es «entregado en el DC».
Solo en esta lane peruana: trate Callao como el diseño por defecto centrado en Lima—no como «entregado en Lima» en el muelle. El arancel preferencial del TLC China–Perú es controlado por documentos y HS; no asuma arancel cero sin evidencia de origen válida. El free time en Callao puede apretarse bajo congestión pico; el free time perdido genera demurrage rápido. La readiness de datos SUNAT, el RUC y un HS coherente deben estar listos antes del ETA. Filtre vías SENASA / DIGEMID antes de zarpar cuando el HS esté regulado. Documente shipper/consignee como irán en el B/L.
Cuándo usarlo (y cuándo no)
El marítimo a Perú suele encajar cuando:
- ✓ Hay volumen estable y la fecha admite varias semanas puerta a puerta
- ✓ Diseña FCL con lógica Callao y código postal final claros
- ✓ Quiere el menor flete por CBM frente al aéreo
Suele ser la mala elección cuando:
- ✕ Hay must-arrive que solo el aéreo puede cumplir
- ✕ Le venden ETA de puerto como entrega inland
- ✕ Compara solo ocean sin inland, free time ni gastos locales
Realidad 2026: la capacidad Asia–Perú se concentra en Callao, pero el costo total lo decide el inland a Lima, el free time, la calidad documental SUNAT y el control de origen TLC. El DDP puede coordinar despacho y adelantos de IGV, pero no inventa clasificación ni convierte Callao en un DC de Lima sin alcance. El IGV peruano es generalmente 18% sobre la base gravable—confirme con su asesor fiscal. Archive la cotización fechada. Solo aquí: alinee marítimo con aéreo/DDP/despacho peruanos; no copie un playbook dual-coast de Colombia sin adaptar la concentración en Callao y los documentos del TLC China–Perú.
Véase también Envíos de China a Perú · Transporte marítimo desde China · Aéreo a Perú · DDP a Perú · Despacho Perú · FCL frente a LCL.
Qué enviar para una cotización
Origen en China, FCL o LCL con CBM/peso, mercancía y HS, ciudad / código postal peruano (Lima…), y must-arrive.